Tessin on Snow & Sun Blog

Cari Januar 2011

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Zur Abwechslung stand wieder mal etwas anderes an als Wallis oder Graubünden. Spontan reizte mich Cari. Tessiner Skigebiete sind dank ihrem individuellen Charakter immer spannend, diese Erfahrung machte ich schon in Airolo. Cari ist das andere Skigebiet im Nordtessin: Am steilen, sonnenüberfluteten Südwesthang, hoch über der Leventina, stehen da völlig unerwartet oberhalb eines kleinen Dorfes zwei kuppelbare Sesselbahnen in der Provinz. Nicht erstaunlich, dass Cari in der Deutschschweiz völlig unbekannt ist. Unten im Tal, im frühlingshaften Faido, deutet auch nichts auf das Skigebiet ganz in der Nähe hin.

Faido

Ist da wirklich ein Skigebiet? Die Strasse hinauf überwindet Höhenmeter um Höhenmeter, und kurz unterhalb Cari wurde es tatäschlich winterlich kalt und auch etwas weiss. Immerhin ist man da auf über 1600 m.ü.M. angelangt. Überraschend: der doch recht grosse Parkplatz ist vollgeparkt, also doch einiges unterwegs heute. Nach kurzer Wartezeit geht es mit dem kuppelbaren Zweiersessel mit flotten 5 m/sec hinauf zur Station Brusada. Das Gebiet wird vervollständigt durch die anschliessende, zweite Sesselbahn zum Lago di Cari, die in den unteren zwei Dritteln den älteren Skilift Pro da Lei verdoppelt. Letzterer ist als redundante Anlage seit geraumer Zeit nicht mehr in Betrieb.

2SB nach Brusada, wichtigste Anlage hier

weiter oben mit der welligen Piste

Skilift Pro da Lei und Sesselbahn Lago di Cari

Bergstation Lago di Cari

Kurz vor meinem Besuch gab es eine kurze Wärmephase, während der im ganzen Skigebiet der Schnee auftaute. Die anschliessende Kälte führte zu sehr harten, häufig eisigen Verhältnissen auf den Pisten, die ich nun leider antraf, vergleichbar mit Saas Grund im Dezember. Dies beeinträchtigte besonders anfangs das Fahrvergnügen, mit der Zeit kann man sich daran anpassen. An Fahren neben den Pisten war hingegen nicht zu denken.

Bergstation Lago di Cari

Aussicht zu den Berner Alpen

Pisten, hoch über der Leventina

Station Brusada mit den beiden Sesselliften und der Osteria

aalglatte schwarze Piste Pro da Lei

Die Mittelstation Brusada liegt ziemlich genau auf der Waldgrenze, so hat man Pisten im offen Gelände und solche im Wald. Zu Beginn blieb ich auf den (meist schwarzen) Pisten in Liftnähe, um mir einen Überblick zu verschaffen. Wäre nicht der aalglatte Schnee gewesen, so hätte mir die Trassierung sicher gefallen: Viele Kurven, Steilhänge, Kuppe, Gabelungen etc. im durchwegs steilen Gelände, wie ich es schon oft in Kleingebieten antraf. Die untersten 100 Höhenmeter waren dann allerdings recht kritisch – wegen akuter Schneearmut bestand die Piste mehrmals nur noch aus einem wenige Meter breiten Eisstreifen durchs Grüne.

Schneebar am Lago di Cari

Talabfahrt

ausaperndes Schlussstück der Talabfahrt

Bergstation der 2SB in Brusada

4er-Sesselbahn, Baujahr 2003

Beliebt ist die “Aussenpiste”, die in einem weiten S-Bogen von ganz oben bis hinunter nach Cari führt. Hier gibt es ganz viel Platz auf der Piste, die unterschiedlichen Expositionen reizen. Erst der letzte Abschnitt ganz unten hat Talabfahrts-Charakter. Trotz der Möglichkeit, in der Mitte nach Brusada zu traveriseren, wird meistens bis hinunter gefahren, so dass normalerweise die beiden Sesselbahnen in Kombination benützt werden. Insgesamt eine mannigfaltige, freche Abfahrt, auf der man vergisst, in einem Kleingebiet zu sein. Besonders schön war sie im Licht der Nachmittagssonne.

auf der breiten, äusseren Piste

rote Pistenvariante

Cari di Dentro

auf dem weiten Bogen der Aussenpiste

Die meisten Gäste waren Tessiner, die aber nicht nur des Pistenvergnügens wegen nach Cari kommen. Auffällig viele Schneeschuhwanderer und Schlittler waren unterwegs, und manch einer genoss einfach einen gemütlichen Sonntag mit Sonnenschein und Bergluft. Dies ist eben auch die südliche Mentalität: Im Skigebiet geht es viel gelassener und gemütlicher zu als auf der Alpennordseite. Geniessen gehört dazu, so waren die verschiedenen Beizen und Bars gut gefüllt. Auch ich gönnte mir einige Minuten auf der Sonnenterrasse.

auf der 4KSB, die eigentlich nur als Skiliftersatz bewilligt wurde

auf der letzten Abfahrt

ein Blick zurück

Abendstimmung

Ich hatte weniger kritische Schneeverhältnisse erwartet, deshalb bleiben die paar Stunden nicht nur in positiver Erinnerung. Nach meinem Eindruck wären die Hänge mit frischem Pulverschnee noch wesentlich interessanter, sowohl oberhalb als unterhalb der Baumgrenze. Ungewöhnlich war es, im kleinen Skigebiet nonstop kuppelbar unterwegs zu sein. Ansonsten verfügt Cari über das, was ich mir von solchen Orten wünsche: durchaus anspruchsvolle und vielseitige Pisten, auf denen keine Staugefahr droht.

Airolo Januar 2008

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Airolo kennt man meistens von den Staumeldungen am Radio. Das Skigebiet dagegen ist nur wenigen Deutschschweizern bekannt. Mich zog es vor allem dorthin, weil der Süden zuvor beträchtliche Schneemengen abbekommen hatte und ich endlich auch einmal auf der Alpensüdseite Snowboarden wollte. 4. Saisontag, zum 4. mal mit Snow&Rail-Kombibillet: 56 Franken für Skipass und mehr als 4 Stunden Zugfahrt, ein Spottpreis – an anderen Orten kostet die Tageskarte alleine deutlich mehr. Also nix wie los. Die Fahrt über Zürich nach Airolo mit dem Zug dauerte bloss 2 Stunden. Die Gotthard-Bergstrecke ist sowieso ein Erlebnis für sich, ausserdem konnte ich während der Fahrt noch ein Referat vorbereiten – demnach keinesfalls verlorene Zeit.

Bahnhof Airolo

9 Uhr 10, Bahnhof Airolo. Rasch bemerke ich, dass auch im Nordtessin die italienische Lebensweise Einzug gehalten hat. Laut HP soll es einen Pendelbus geben, finden kann ich ihn jedoch vorerst nicht. Von ein paar Einheimischen erfahre ich, dass der „pullmalino“ um 9 Uhr 45 käme, man nimmt es eben etwas gemütlicher. Dafür sind alle (mehrheitlich jüngeren) Angestellten ausgesprochen freundlich, sowohl vom Chauffeur als auch an der Kasse wird man herzlich und kollegial begrüsst. Von der Talstation aus führt eine Luftseilbahn mit 100er-Kabinen nach Pesciüm und von dort aus die zweite Sektion gleich hinauf zum Sasso della Boggia. Elegant schwebt man mit diesen Luftseilbahnen (Baujahr 1994) in die Höhe, irgendwie spürt man das Italienische in den Kabinen, das Befinden ist entspannter als anderswo.

Sektion der Luftseilbahn

Blick auf Trassee des Skilifts Comascne

Verkehrsknoten Airolo - Südportal am Gotthard

Als erstes fahre ich auf der schwarzen 7 hinunter. Oben gibt es zwar einige apere Stellen, die vermutlich vom ständig wehenden Wind verursacht wurden. Sonst aber eine tolle Piste mit 2 ideal zu fahrenden Steilhängen. Unten beginnt der Schlepper nach Comascne – die längste Anlage im Gebiet. Die Trasse verläuft mehr oder weniger einer Krete entlang, dies mit 2 Kurven. Die Stimmung hier ist recht melancholisch, denn links dominieren schroffe Felswände und die Sonne scheint kaum hierhin. Die Piste scheint völlig naturbelassen, dank der Vielzahl der Kuppen kann man sich bei jeder Fahrt eine neue Route suchen.

links der Skilift Comascne, rechts der kleine Skilift Pesciüm

stützenlose 2. Sektion

Bergstation Sasso della Boggia

Stimmung am Sasso della Boggia

Nach einer Fahrt am kleinen Pesciüm-Lift wechsele ich über die 2. PB-Sektion in die andere Geländekammer des Skigebiets, die 1994 im Rahmen der Totalerneuerung neu erschlossen wurde. Hier erreicht endlich auch die Sonne die Pisten. Die Hauptanlage auf dieser Seite ist die VonRoll-Bahn von Ravina nach Varozzei, mit 2250 m.ü.M. der höchste Punkt im Skigebiet. Sie bedient insgesamt 3 schwarze Varianten. Das tönt aber nach mehr als es ist. Hier wurde einfach überall, wo es ging, ein Pistenstück angelegt, die Zwischenverbindungen sind mit bedrohlich engen Ziehwegen hergestellt. Alles etwas Stückwerk. Dazu gibt es den Skilift Ravina-Casinello, der auch als Rückbringer nach Pesciüm dient und zwei rote Pisten bedient. Problematisch ist der letzte Hang vor Ravina. Obwohl hier alle Pisten vereinigt werden, scheint er schon länger nicht mehr präpariert worden sein. Auf gut Deutsch ein einziger Kartoffelacker.

Verbindungspiste nach Ravina

Talstation der 4KSB

unterer Abschnitt der Sesselbahn

Piste an der steilen 4KSB

auffallend die senkrechten Stützen bei der VonRoll-Sesselbahn

Skilift Casinello

Nach dem Picknick an der Sonne, die bereits wieder am Verschwinden ist, „teste“ ich die rote Talabfahrt. Schlangenförmige Ziehwege wechseln sich mit Pistenstücken ab, dazu führt sie mitten durch den Weiler Nante und auch einmal über die Strasse! Erstaunlich die Schneesituation, obwohl wie im ganzen Gebiet keine künstliche Beschneiung vorhanden ist, kommen nur wenige Steine zum Vorschein.

Airolo im Tal mit dem kleinen Lift am Gegenhang

4KSB und SL Casinello

Strecke der 4KSB Varozzei

rote Piste Casinello

Start der roten Talabfahrt

Nante - ein kleines Tessinerdorf

Strassenüberquerung

Talstation in Airolo

Als ich wieder ins Skigebiet hinauffahre, war um etwa halb zwei Uhr schon fast das ganze Gebiet wieder im Schatten. Die Sicht ist schnell äusserst diffus, trotz höchstens leichter Bewölkung. Da die linke Seite mit ihren schlecht präparierten Pisten nun nicht mehr schön zu fahren ist, bleibe ich hauptsächlich am Sasso della Boggia, wo die Sicht- und Pistenverhältnisse eindeutig am besten sind. Am Comascne-Lift mache ich nochmals mit der südlichen Mentalität Bekanntschaft: Hier stört es niemanden, wenn mitten am Lift ab- und aufgebügelt wird. So habe ich auf einmal einen „Partner“ neben mir auf dem Bügel, der nicht bis zur Talstation hinunterfahren wollte.

Talstation Bügellift Comascne

nochmals die 4KSB

Comascne-Lift bei wieder besserer Sicht

Schliesslich fahre ich um 16 Uhr mit der letzten Fahrt vor Betriebsschluss nochmals zum Sasso della Boggia, um über die schwarze 8 nach Airolo zu fahren. Diese Talabfahrt ist ähnlich wie ihre rote Schwester trassiert. Wegen den guten Verhältnissen erstaunt es nicht, dass auch die untere PB-Sektion als Beschäftigungsanlage diente. Dafür war nun aber keine Zeit mehr, denn bereits ist an allen Anlagen Betriebsschluss. Also wieder mit dem Pullmalino zurück zum Bahnhof und ab in den Norden. Die nervige Fahrt mit dem Cisalpino von Arth-Goldau nach Zürich sei da nicht genauer beschrieben. Dafür habe ich an diesem Tag etwas Sprachkulturelles gelernt: Die Region Airolo-Quinto hat ihren eigenen Italienisch-Dialekt hat, der auch etwas Rätoromanisch und Deutsch abbekommen hat. Deshalb die vielen ungewöhnlichen Namen. Nur schade, dass man sich heutzutage schämt, in purem Dialekt zu sprechen.

Mainstream-Lifte, -Pisten und –Gäste sucht man vergeblich. Schade, dass das Skigebiet fast rund um die Uhr im Schatten liegt. Ansonsten vor allem tolle Lifte, insbesondere die Pendelbahnen haben es mir angetan. Die Skigebietskonzeption ist insofern gelungen, als dass alle Lifte sehr gleichmässig ausgelastet werden, da jeder Lift seine eigene „Funktion“ hat. So gibt es nur geringe Wartezeiten. Die Pisten reichen gut für einen Tag, für mehr wäre es doch etwas langweilig. Dennoch hat das Skigebiet durch das zerklüftete Gelände seinen eigenen Charakter, was einen Besuch auf jeden Fall lohnenswert macht.